Automobilhändler haben die Stimme gegen die ungebalte Natur der Verträge erhöht, die von Fahrzeugherstellern gezwungen werden, da sie die Freiheit suchen, Teile und Komponenten vom offenen Markt zu kaufen. Sie haben um Aktien und Eigentum an Kundendaten gefragt, und gegen Zensures gegen eine Marke über eine Marke bestimmte Unternehmen hinausgegangen.

Die Federation of Automobile Dealers Association (FADA), die über 15.000 Automobilhändler im ganzen Land vertritt, sagte, Händler seien häufig benachteiligt, wenn sie sich für Marken anmelden Bieten Sie Schutz an, als Unternehmen die Verträge abrupt kündigten oder sich entschieden haben, Geschäfte zu schließen (wie es bei General Motors, Harley-Davidson und Ford passiert war).

Während Hersteller-Dealer-Vereinbarungen im Rahmen des indischen Vertragsgesetzes von 1872 geregelt sind, enthält das derzeitige Rechtsregime keine klaren Lösungen für die Fragen, mit denen die Händler aufgrund der ungebalten Natur bestehender Verträge konfrontiert sind, sagte Fadas neuer Präsident Manish Raj Singhania.

Er sagte, ein Großteil der Bedingungen begünstigte die Unternehmen, obwohl Händler diejenigen sind, die den endgültigen Verkauf durchführen und auch die Produkte bedienen. Die Amtszeit der Händlervereinbarungen in Indien ist nicht standardisiert, und die Erneuerungsbedingungen sind in vielen Verträgen häufig in Unsicherheit ausgelegt, was das Risiko für Händler erhöht.

Wenn er ein Beispiel gibt, sagte er, dass Händler zwar rund 10 Mrd. Rupien investieren werden, um ein Personenfahrzeug-Outlet einzurichten und 15 bis 20 Mrd. Rupien für das Bestand weiter zu investieren. Jahr.